Газовоз под парусами

Электронагреватель ПИЭН-6,0/380/50Гц-Т3-4

Электронагреватель взрывозащищенный устанавливается в корпус воздуховода для нагрева принудтельно движущейся среды. Может поставляться с корпусом воздуховода. Потребляемая мощность, кВА 6,0 Температура, не более, С 200 Расход воздуха, не менее, м3/ч 280 Маркировка взрывозащиты 1Ex mb IIC T3X Степень защиты от пыли и влаги IP 64 Габаритные размеры, мм 480x350x480 Масса без кабеля, не более, кг 50

АО "НПФ "НАФТА"

Сепараторы нефтегазовые по ТУ 3615-002-25435667-2011

Сепараторы нефтегазовые предназначены для дегазации непенистой нефти и очистки попутного газа, применяемые в установках сбора и подготовки продукции нефтяных месторождений для эксплуатации в макроклиматических районах II5 и II4 по ГОСТ 16350 в условиях умеренного и умеренно холодного климата по ГОСТ 15150 с температурой воздуха при эксплуатации

ООО "ПТИМАШ"

Грунтовка антикоррозионная ViСorr по ТУ 20.30.12-243-07507802-2018, ГОСТ Р 51693 -2000

Двухуровневая антикоррозионная система, останавливающая развитие коррозии и обеспечивающая долговременную активную защиту даже при повреждении покрытия. Может использоваться как самостоятельное защитное покрытие, так и в качестве грунтовочного слоя для улучшения сцепления покрывных слоев лакокрасочных материалов с окрашиваемой поверхностью

ФКП "ПЕРМСКИЙ ПОРОХОВОЙ ЗАВОД"

06.08.2024

Главные события

Японская компания Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) планирует построить газовоз объемом 174 000 куб. м., оснащенный парусами Wind Challenger, и теперь получила принципиальное одобрение на свой проект. Однако это совсем не те паруса, что были раньше.

Это первое подобное одобрение, выданное газовозу на парусной тяге. Проект был совместно разработан MOL и судостроителем Hanwha Ocean.

Судно размером 286 x 46 метров будет оснащено системой хранения и транспортировки груза мембранного типа от GTT, а разрешение (AiP) было получено после того, как MOL, Hanwha Ocean и эксперты из ClassNK провели оценку риска, которая всесторонне рассмотрела такие факторы, как размещение парусов Wind Challenger и их влияние на видимость, процедуры аварийной эксплуатации и другие нюансы безопасности.

Кроме того, GTT оценила влияние установки парусов на грузовой танк и подтвердила, что его структурная безопасность была достаточно обеспечена, даже с учетом нагрузок, создаваемых парусами.

Танкер-газовоз, оснащенный современными жёсткими парусами Wind Challenger из композитных материалов, сможет заходить на СПГ-терминалы по всему миру. В настоящее время ведутся работы по детальному проектированию.

Wind Challenger, совместно разработанный MOL и Oshima Shipbuilding Co., представляет собой жесткий парус, использующий самые современные и запатентованные технологии, которые определяют направление и скорость ветра в режиме реального времени и обеспечивают полностью автоматическое управление углом установки парусов.

Впервые это решение было применено на угольном судне, обслуживающем японскую компанию Tohoku Electric Power Co.

Компания MOL поставила перед собой среднесрочную и долгосрочную цель — достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году и планирует спустить на воду 25 судов, оснащенных Wind Challenger, к 2030 году и 80 судов к 2035 году.

Источник: marinelog.com