Главная страница
Новости
КТК приостановил эксплуатацию двух из трех нефтеналивных причалов

КТК приостановил эксплуатацию двух из трех нефтеналивных причалов

Аппараты воздушного охлаждения масла (АВОМ)

АВОМ общепромышленного исполнения предназначены для охлаждения масла или масловоздушной среды в маслосистемах низкого давления технологического оборудования газовой и нефтяной промышленности. Описание Аппарат воздушного охлаждения масла представляет собой каркас с установленными в него теплообменными секциями, вентиляторами, воздушными клапанами на входе и выходе потока воздуха, КИП, ЗРА, электрокалориферами. Поставляется совместно с выносным щитом управления, со встроенным щитом управления, так и без него (управление от САУ

ООО "ГАЗХОЛОДТЕХНИКА"

Анаэробный герметик «Анаэроб-311» по ТУ 20.30.22-001-06533594-2017

Среднепрочный, низковязкий анаэробный герметик, который длительное время при хранении на воздухе остается жидким и отверждается (полимеризуется) при нарушении контакта с кислородом воздуха (например, в узком зазоре между металлическими поверхностями) с образованием прочного полимерного слоя. Применяется для контровки, фиксации и герметизации резьбовых соединений с зазором до 0,2 мм(болты, винты, шпильки и т.д.), цилиндрических поверхностей (соединения вал-втулка, фиксация подшипника на валу) и трубных соединений со стандартной и нестандартной

ООО НПП "БУРКРАФТ"

Взрывозащищенные вентиляторы

Взрывозащищенные вентиляторы производятся в соответствии с ТУ 3400-007-72453807-07. Взрывозащищенный осевой канальный вентилятор ВГОB1 (FAN-EB/M1) (до 200 000 м³/час), взрывозащищенные осевые вентиляторы ВГО1 (FAN-EB), взрывозащищенные осевые вентиляторы ВГО2 (ЕМ-ExT), взрывозащищенный осевой канальный вентилятор ВГОB1 (FAN-EB/M1) (до 200 000 м³/час), взрывозащищенные мобильные вентиляторы (воздуходувы) серии ВГОН (EM-SESTRUM-ExT)

ООО "ЗАВОД ГОРЭЛТЕХ"

22.08.2022

Главные события

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) приостановил эксплуатацию двух из трех выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале в связи с повреждениями, сообщает консорциум.

Отмечается, что в августе в ходе планового техобслуживания водолазные группы обнаружили трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести. На танке плавучести ВПУ-1 выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов, на танке плавучести ВПУ-2 - трещина в аналогичной соединительной пластине, а также смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.

"Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3. Использование одного ВПУ в настоящее время позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах", - говорится в сообщении.

Подчеркивается, что КТК незамедлительно обратился к производителю ВПУ - компании IMODCO - и в контролирующее безопасную эксплуатацию устройств классификационное общество ABS, и эти организации "настоятельно рекомендовали приостановить эксплуатацию ВПУ" до замены танков плавучести. Консорциум разработал соответствующее техническое задание и намерен заменить танки из имеющихся в резерве, выполняется предквалификационный отбор организаций.

"Вышеуказанные повреждения не повлекли инцидента или аварии, связанной с разливом нефти; угрозы населению и окружающей среде не имеется. Компанией проведены мероприятия по исключению указанных рисков на данном оборудовании", - отмечает КТК.

Ранее сообщалось, что 3 августа КТК существенно снизил объемы перекачки нефти в связи с остановкой добычи на месторождении Кашаган и ремонтом на Тенгизском месторождении (Казахстан). Как выяснилось позднее, операции на одном из производственных участков месторождения Кашаган (оператор - North Caspian Operating Company) были приостановлены из-за утечки газа.

Каспийский трубопроводный консорциум

КТК, проходящий через территорию России, - основной экспортный маршрут для казахстанской нефти (на нее приходится более 80% от прокачиваемых по трубопроводу объемов), более 20 лет работавший без сбоев. На протяжении последнего года система постоянно сталкивается с проблемами ограничения прокачки из-за разных внешних факторов, в том числе из-за аварии с разливом нефти в августе 2021 года, повреждений ВПУ в результате шторма в марте 2022 года, обследования акватории морского терминала на наличие взрывоопасных объектов (последнее не повлияло на выполнение графика отгрузок КТК).

Акционерами КТК являются: Российская Федерация (24% в управлении "Транснефти", 7% на балансе) - 31%, Казахстан (представленный "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Источник: Интерфакс