Главная страница
Статьи
Очередная энергетическая угроза: рост стоимости доставки

Очередная энергетическая угроза: рост стоимости доставки

Рентгеновский кроулер АРГО-2 с р/а Радон-250П

Гарантийный срок — 2 года! Состав базового комплекта: шасси, в корпусе которого установлены блок управления кроулером с индикатором и пленочной клавиатурой (морозостойкое исполнение), блок управления рентгеновским аппаратом, DC/DC преобразователь к нему, бесколлекторные двигатели в моноблоке с планетарными редукторами, аккумуляторный блок питания шасси 25 Ач на основе LiFePo4 морозостойких аккумуляторов и блоков управления, система датчиков — препятствия, жидкости выше допустимого уровня, начала и конца трубы, датчик положения — акселерометр, звуковой сигнализатор состояния шасси (стоп, движение, излучение); источник питания рентгеновского аппарата с LiFePo4 аккумуляторами 25 Ач*120В со встроенной системой балансировки цикла заряда-разряда и системой обогрева — 1 к-т;

ООО "ЛИТАС"

Линия для производства скважинных фильтров для добычи нефти и газа

Станок УСМ с ЧПУ (УСС с ЧПУ) — универсальный многошпиндельный сверлильно-резьбонарезной станок для изготовления скважинных фильтров для добычи нефти и газа. Станок включает станину, на которой находятся два торцевых зажима с механизмом для поворота трубы на заданный угол, две подвижные каретки с двумя пневмозажимами для фиксации детали при сверлении и четырьмя шпинделями каждая, оснащенными четырьмя инструментами (четыре сверла или два сверла и два метчика)

ООО "ГРАНД-ИНДУСТРИ"

Котлы водогрейные стальные жаротрубные LAVART серий Reverse, Arctica, Professional, Industrial

Технология сборки и сварки промышленных котлов построена на концепции полного отсутствия угловых сварочных соединений (только стыковые и тавровые), что сразу позволило использовать автоматические виды сварки практически всех соединений и гарантировать высочайшее качество выпускаемой продукции. При производстве котла используются только высококачественные материалы, имеющие сертификаты качества и прошедшие входной контроль ОТК завода. Для работающих под давлением в зонах повышенных температур деталей водогрейных и жаротрубных котлов используется сверхпрочная котловая сталь. Водород околошовных зон не вызывает трещин при использовании этого металла, тем самым увеличивая безопасность и долговечность работы котла. Предельных сверхстойких параметров относительно высоких температур достигает материал, из которого и изготавливаются жаровые трубы. Проплавляются стыки корней швов жаровых и дымогарных труб к доскам.

ЗАО "ОМЗИТ"

Затраты на доставку энергоносителей растут, так как европейская борьба за поставки создает нехватку судов для перевозки основных видов топлива этой зимой. Аналитическая статья Bloomberg в переводе на русский язык.

Суда наращивают транспортировку сжиженного природного газа (СПГ), дизельного топлива и сырой нефти в Европу, чтобы заменить российские энергоносители, поскольку энергетическое противостояние с Россией не имеет никаких признаков прекращения.

По словам экспертов по судоходству, это заставляет суда дольше оставаться занятыми и задерживает их возвращение в эксплуатацию, что вызывает рост мировых фрахтовых ставок.

Ставки на фрахт СПГ в это время года находятся на повышенном уровне и грозят превзойти прошлогодний зимний пик. Стоимость доставки груза нефти из США в Китай является самой высокой с 2020 года, а транспортировка груза нафты нефтехимического сырья с Ближнего Востока в Японию стоит более чем в два раза дороже, чем в марте, согласно данным Балтийской биржи.

Востребованность танкеров
Ставки фрахта танкеров в Азию растут, поскольку суда направляются в Европу

Нехватка судов угрожает ударом по азиатским экономикам, импортирующим нефть и газ из США, поскольку им может быть трудно получить резервные грузы в кратчайшие сроки в случае, если этой зимой погода станет очень холодной, говорят трейдеры и судовладельцы.

Даже поставки нефтехимического сырья становятся более дорогими в транспортировке, что еще больше обременяет покупателей, борющихся с вялым спросом на химикаты, поскольку темпы производства замедляются.

По словам Эйстейна Каллеклева, главного исполнительного директора судовладельца Flex LNG Management AS, на зиму можно арендовать очень мало судов, перевозящих СПГ, и только для коротких рейсов.

По его словам, судовладельцы забронировали свой флот, и владельцы требуют вернуть свои суда, чтобы они были доступны к тому моменту, когда завод по экспорту СПГ Freeport возобновит работу.

Завод Freeport в Техасе планирует возобновить поставки в ноябре после остановки в июне из-за пожара, что привело к прекращению значительной части экспорта СПГ из США.

Поскольку компании бронируют суда на зиму раньше, чем обычно, крупные энергетические компании отказываются выпускать суда для перевозки СПГ, как они обычно делают в конце лета. По словам трейдеров и судовых маклеров, нефтяные танкеры, полученные по более низким фрахтовым ставкам, сдаются в аренду — иногда они сжигают дополнительное топливо для рейсов между Сингапуром и Малайзией с единственной целью — удержать суда.

Между тем, трейдеры заправляют суда в море природным газом и нефтяным топливом, останавливая все больше судов, чтобы обеспечить поставки на жестком рынке.

«То, что мы видели в судоходстве в этом году, было беспрецедентным событием в результате энергокризиса», — сказал Питер Санд, главный аналитик Xeneta, платформы для анализа рынка грузовых перевозок.

Источник: Bloomberg