Перспектива остаться без российского дизеля выглядит большой проблемой Европы

Европа по-прежнему сильно зависит от России как от поставщика дизельного топлива, и до введения санкций, которые почти полностью заблокируют торговлю, остается менее десяти недель. Получится ли проделать эту огромную работу, чтобы найти новые поставки, и какая сейчас ситуация на рынке дизеля?

По данным Vortexa Ltd., собранным Bloomberg, в первые 24 дня этого месяца Европейский союз и Великобритания получили почти половину своего импорта дизельного топлива из России водным транспортом. Уровень зависимости резко подскочил с октября, когда общий объем импорта в регион вырос, чтобы справиться с забастовками, которые вывели из строя французские нефтеперерабатывающие мощности.

В целом, по данным Vortexa, танкеры доставляли в среднем 1,34 миллиона баррелей дизельного топлива в день в период с 1 по 24 ноября в ЕС и Великобританию. Это существенно ниже, чем в октябре, но все же выше, чем в среднем за первые 10 месяцев года.

Импорт дизельного топлива в Европу остается высоким
Ожидаемые поставки в ноябре останутся значительно выше средних значений за год

С 5 февраля санкции ЕС практически остановят морской импорт дизельного топлива и других продуктов нефтепереработки из России. Страна по-прежнему является крупнейшим внешним поставщиком в блоке, а это означает, что покупатели столкнутся с резким дефицитом, если они не смогут закупить больше баррелей из других источников, чтобы заполнить пробел.

ЕС и Великобритания получали около 600 000 баррелей дизельного топлива в сутки в составе поставок из России в период с 1 по 24 ноября, что составляет 45% от общего объема поставок. В октябре они получили из России 34%, а в среднем за первые 10 месяцев года - 51%.

Приморск

Экспорт из порта Приморск на Балтийском море резко вырос в прошлом месяце и, как ожидается, вырастет еще больше в следующем месяце.

Значительная часть всех нефтепродуктов России, транспортируемых по морю, поступает в хаб Амстердам-Роттердам-Антверпен (регион ARA), центр торговли нефтью на северо-западе Европы.

Топливо из России стекается в торговый нефтяной хаб в преддверии санкций
Наращивание поставок перед большим скачком

Декабрь — последний месяц, когда трейдерам ICE Gasoil — основного европейского рынка фьючерсов на дизельное топливо — будет разрешено поставлять физическое российское топливо на склады в регионе ARA по этим контрактам.

Это потенциально создает стимул к продаже для всех, кто планировал продать российские баррели через эти фьючерсные контракты. В январе российский газойль будет запрещен к доставке на ICE.

Другими импортерами дизельного топлива из России являются Франция, Германия и Польша.

Российские поставки

В то время как Европа вынуждена искать альтернативные источники поставок, России также необходимо найти новые рынки для своего экспорта: в сентябре более половины экспорта было отправлено в ЕС. Турция также является крупным покупателем, наряду с Марокко и Тунисом.

Россия также экспортирует большие объемы других нефтепродуктов.

Нафта — это нефтепродукт, который можно использовать либо для производства бензина, либо в качестве сырья в нефтехимической промышленности. Мазут, являющийся, по сути, остатком процесса нефтепереработки, имеет множество потенциальных применений, в том числе для выработки электроэнергии и в качестве судового топлива.

Общий объем поставок нефтепродуктов из России в этом месяце, как ожидается, достигнет самого высокого уровня в баррелях с начала года.

Больше, чем просто дизель
Россия – крупный экспортер нефтепродуктов

Не все топливо российского производства всегда экспортируется из портов страны — часть может быть отгружена через другие страны и не включена в статистику, используемую в этой статье.

Источник: Bloomberg