Главная страница
Новости
Покрытия ВМП для железнодорожных мостов успешно прошли сертификацию в ОАО «РЖД»

Покрытия ВМП для железнодорожных мостов успешно прошли сертификацию в ОАО «РЖД»

Кабели универсальные силовые КРУЭЛ-СК номинальным сечением от 1.0 мм² до 1000 мм², с числом жил от 1 до 10, экранированные и неэкранированные, бронированные и не бронированные, на номинальное переменное напряжение 660 и 1000 В номинальной частотой 50 Гц, разработаны с учетом всех обязательных требований, предъявляемых на опасных производственных объектах (ОПО) и во взрывоопасных зонах и предназначены для применения на объектах особой ответственности, для передачи и распределения электрической энергии в электроустановках, для

ООО "НПО "ПЗСК"

Переходы на емкость ПВХ VDL (Голландия)

Переход на ёмкость ПВХ VDL, Голландия ПВХ переход на емкость клеевой / ПВХ выпуск с емкости. Наиболее популярный тип. Соединяется с трубой ПВХ с помощью клея, с двух сторон

ООО "ИННОФОРМУЛА"

Шкаф сухого хранения ШСХ-3-1500-1 (осушители)

Шкаф сухого хранения предназначен для хранения печатных плат, SMD-компонентов, чувствительных к влаге, и других объектов. Он позволяет постоянно поддерживать заданный уровень влажности для качественного просушивания содержимого в течение 24 часов. Просушка осуществляется системой автоматического контроля. Уровень относительной влажности, который способен поддерживать прибор — 1-50%RH. Настройка параметров осуществляется через нажатие кнопок на панели управления

ООО "ЗЕНЧА"

12.12.2024

Новости компаний

АО НПХ ВМП

Железнодорожный мост через реку Мзымта защищен материалами ВМП. Системы антикоррозионной защиты ВМП успешно прошли испытания на соответствие техническим требованиям ОАО «РЖД» для металлических пролетных строений железнодорожных мостов, проведенные Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).

Системы покрытий ВМП для наружных и внутренних поверхностей мостов прошли тщательную проверку защитных свойств по стандартам ГОСТ 9.401 и ISO 12944. Также были проведены исследования физико-механических характеристик материалов, что позволило убедиться в их надёжности и долговечности.

Заключение ВНИИЖТ подтверждает возможность использования данных систем покрытий в качестве эффективной противокоррозионной меры при строительстве новых железнодорожных мостов. Использование систем покрытий ВМП позволит продлить срок службы мостовых конструкций, минимизировать затраты на их обслуживание и ремонт, а также снизить риски возникновения аварийных ситуаций, связанных с коррозией металла.

Покрытия ВМП для железнодорожных мостов — сертифицированная РЖД защита от коррозии на 25 лет.

Система покрытий	Прогнозируемый срок службы
Для наружной поверхности железнодорожных мостов
ЦИНЭП+ИЗОЛЭП-mio+ПОЛИТОН-УР(УФ) (общая толщина 200 мкм)	В условиях эксплуатации ХЛ1, УХЛ1 тип атмосферы II — 35 лет; в категории коррозионной активности среды C3 более 25 лет, в C4 от 15 до 25 лет, в С5 от 7 до 15 лет
ЦИНЭП 80+ИЗОЛЭП-mio+ПОЛИТОН-УР(УФ) (общая толщина 240 мкм)	В условиях эксплуатации ХЛ1, УХЛ1 тип атмосферы II — 35 лет; в категории коррозионной активности среды C3 и C4 более 25 лет, в С5 от 15 до 25 лет
ИЗОЛЭП-primer+ПОЛИТОН-УР(УФ) (общая толщина 240 мкм)	В условиях промышленной атмосферы ХЛ1, УХЛ1 — 34 года; в категории коррозионной активности среды C3 и C4 более 25 лет, в С5 от 15 до 25 лет
Для внутренней поверхности железнодорожных мостов, вне зоны воздействия ультрафиолета
ЦИНЭП+ИЗОЛЭП-mio (общая толщина 140 мкм)	В условиях эксплуатации ХЛ2, УХЛ2, ХЛ3,УХЛ3 тип атмосферы II — 35 лет
ЦИНЭП 80+ИЗОЛЭП-mio (общая толщина 180 мкм)	В условиях эксплуатации ХЛ2, УХЛ2, ХЛ3,УХЛ3 тип атмосферы II — 35 лет
ИЗОЛЭП-primer (180 мкм)	В условиях эксплуатации ХЛ1, УХЛ1, ХЛ2, УХЛ2, ХЛ3,УХЛ3 тип атмосферы II — 25 лет

Источник: АО НПХ ВМП